AA2_TR204_Club (дистанция 177,13 км)

Задание выполнено

AA2_TR204_Club (177,13 км)

Запуск основного сервера: 23.07.2020 в 20:30 MSK (17:30 UTC)

Используемый сценарий: AA2
Condor version: 2.1.3
Класс: Club
Задание добавил: 244

AA2_TR204_Club. Разминка. Риджевое, несложное задание для клубного класса. Постоянные участники нашего центра подготовки пройдут его без усилий. Новичкам таск тоже по силам, но необходимо постоянно помнить о направлении и силе ветра относительно склонов, особенно после первого поворотника. Важно не залезать в роторные потоки. Рациональнее обойти такие зоны и использовать наветренную часть рельефа. На заключительном этапе маршрута необходимо решить проблему выбора направления обхода препятствий с минимальной потерей достигнутой средней скорости. Важно правильно оценить величину МС. Без остановки в спираль, для набора высоты на долёт, не обойтись.

Условия
Взлет: Locarno
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:40:00
Дата в симуляторе: 23-07-2020
Продолжительность стартового окна: 60 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1500м
Старт: Loc 1Ap Locarno
1. ПП: S Lorenzo Chiesa: 53,9 км
2. ПП: Staffa Piazza: 25,22 км
3. ПП: Campo Dei Fiori: 64,07 км
Финиш: Locarno: 33,94 км
Минимальная высота финиша: 400 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 198 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да

Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 345° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 4,6 м/с (16,5 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 11,1 м/с (40 км/ч)

Температура воздуха: 22,8 °C
Давление: 1018,6 гПа

Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: ]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Высокая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная

Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.

Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей

ST5

Надо сказать, эмоций не меньше, чем после реального полета! ))
Был уверен, что крепко второй. 574й был недосягаемо далеко впереди. Разница в одно очко свалилась неожиданно, как подарок. )
Ну что, не писать мне эти строки, если бы соперники (опять же) не подарили мне свои ошибки. Реальные ребята предпочитают экспромт, хотят, чтобы было не только быстро, но и красиво. Отсюда их смелые линии через большие горы. Я же потратил час на изучение карты и в принципе, наверное, разгадал что таки хотел сказать тасксеттер в этот раз. Сразу решил, что не буду сидеть на хвосте, а буду лететь свою линию.
Из технических моментов. Сразу подметил позднее начало гонки, решил стартовать как только откроется старт.
На первом отрезке, летя первым, пропустил мощный слоуп и сразу пожалел об этом. Все преследователи там набрали и обошли меня и по дистанции и по высоте. Частично исправил ошибку в соседнем менее мощном слоупе.
По участку между 1 и 2 запланировал, что если риджи будут переть сильно, пойду горами, а нет - назад к долине. Выбрал второе, хотя видел и выбравших первый вариант. Опасался, что обойдут, но и знал, что там непросто. С облегчением обнаружил перед 2 точкой одного 574. Смотрел на противоположный хребет, но оттуда никто не появлялся.
При перелёте от 1 ко 2 изначально хотел перейти долину и отскочить от противоположного хребта, чтобы избежать ротора, но этого не потребовалось. Вместо этого вслед за DLA завернул в среднюю боковую долину справа и покинул ее как только представилась возможность, ибо нафига идти параллельной долиной, если один шаг до нужной?... Когда смотрел треки удивился, что DLA не сделал также дальше по ходу полета, ведь возможностей было много до повышения рельефа. Наверное меньше моего изучал карту. ;)
Дальше были удачно расположенные крепкие облака и долет без приключений.
Благодарю за первую 1000 всех, кто подсказывал, рассказывал и наставлял. Кубики постепенно складываются и мозги встают на место. Всем удачных полетов!

24.07.2020 10:13:15

244

Отличное описание содеянного. И полезное. Спасибо

24.07.2020 12:04:15

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться

Открыть в новом окне