ru en




Забыли пароль? Впервые на сайте? Регистрация
Вход
Регистрация
Брифинг
Задания
Соревнования
Статистика
Загрузки
Ландшафты
Медиа

Главная

AA2_T228_AAT_90 (дистанция 183,67 км)



Сценарий: AA2 | Класс: Standard | Тип: | Задание добавил: 244

Описание
AA2 AAT_90. Тренировка для полёта на стандартном классе планеров. Прокладываем свой путь через зоны радиусом 15, 15 и 10 километров. Сентябрь. Ветер с юго-востока силой до 20 км/час. Как всегда, при выполнении полёта по заданию ААТ, необходимо заранее определить зоны в которых следует увеличить дистанцию, а в которых только обозначить своё присутствие. Первый этап маршрута проходит вдоль невысоких горных гряд с пологими склонами. Остальную часть пути придётся осилить без использования риджей. После первого поворотного пункта выполнять полёт по маршруту будет сложнее.



Условия
Взлет: Kaegiswil
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:50:00
Дата в симуляторе: 06-09-2020
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1600м
Старт: Guber Steinbruch
1. ПП: Wimmis Bf: 53,65 км
2. ПП: Sumiswald Bf: 39,59 км
3. ПП: Buttwil: 50,54 км
Финиш: Kaegiswil: 39,89 км
Минимальная высота финиша: 700 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 470 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Да
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 132° [Вариация: Средняя]
Скорость ветра у земли: 5,5 м/с (19,8 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 8,3 м/с (30 км/ч)

Температура воздуха: 20 °C
Давление: 1025,7 гПа

Турбулентность у земли: Умеренная
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Низкая]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая





Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей


Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
Vmet
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
Detour
(%)
IGC
FTR
1.
ИГ
 
244
LS8neo
212.88
13:53:13
01:29:56
141.9
1
999
2.39
68.79
162
0.57
6
388
6.12
2.
ВВ
 
VVA
LS8neo
212.28
13:28:34
01:34:49
134.3
0
904
1.63
122.07
142
0.675
5
228
10.15
3.
RhAl
 
RH6
Discus2a
212.99
13:25:29
01:35:10
134.3
0
903
1.87
83.56
157
0.621
5
400
9.29
4.
КЕ
 
025
LS8neo
214.33
13:25:29
01:36:05
133.8
0
898
1.79
75.04
155
0.557
9
230
3.98
5.
ТВ
 
574
LS8neo
213.09
13:25:20
01:35:42
133.6
0
894
1.91
73.61
154
0.532
6
338
9.49
6.
СС
 
ST5
Discus2a
198.41
13:24:35
01:37:50
121.7
0.4
743
1.32
64.72
157
0.466
12
187
5.06
7.
AlBo
 
ABR
LS8neo
216.75
13:23:27
01:53:01
115.1
0
659
1.44
66.05
151
0.436
9
292
4.18
8.
VaPa
 
JEG
LS8neo
190.18
13:23:58
01:39:11
115
0
659
1.93
60.78
139
0.303
7
329
17.01
9.
ДГ
 
DG7
Discus2a
191.03
13:29:13
01:41:27
113
0
633
1.27
63.58
152
0.409
9
248
10.37
10.
VaIz
 
336
LS8neo
153.18
13:47:19
01:45:28
87.1
0
400
1.02
54.36
129
0.188
13
167
14.1

Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Discus2a
250
68
0.58
44 на 100 км/ч
109
15
10.16
6.41
242
525
208
30.7
51.7
2.
LS8neo
280
70
0.59
44 на 98 км/ч
109
15
10.5
6.72
270
525
190
31.9
50

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 10 (AA2_T228_AAT_90.zip)




3
Прошу выдать мне медаль "За походы в разведку". Ходить три раза в эту самую разведку-это вам не пончики мамины лопать.
Было непросто. Сложно. Даже как то потно местами.
Ходил с юга 2 раза. С одного как то не дошло, что не герой ни разу, а этот вариант для героев (RH6))) Доковылял до северного сектора. Дикий необьезженный слоуп дал выстрел андреналина в голову. С ним и помчался как Мустанг, который Форд, по американскому фривею. Проверил экстренное торможение на перевале. Пришлось слезать с коня и плестись опять на старт. По пути охладил головной процессор и тот наконец-то заработал как надо.
Дальше все банально. Горы=высота. Путь=рельеф. STF=поток.
Слава XCsoarу, LS8neo и охлажденному процессору головного мозга
   

14.10.2020 13:29:15

Как ни странно, но старт по южному или северному маршруту к первой зоне не давал преимущества в скорости. Оба варианта в этом смысле равнозначны.
   

14.10.2020 16:18:07

Ты прав, Валентин. Посмотрел видеоанализ и убедился в этом.
   

14.10.2020 19:57:12

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться