Главная • Задания •
T266_Kuban_AAT_St (дистанция 187,98 км)
Сценарий: Kuban |
Класс: Standard |
Задание добавил: 244
Описание
T266 Kuban AAT 90 min. Standard class. Dist 188, Min 151, Max 223 km. В этот радостный мужской праздник полетим ААТ маршрут вокруг г.Краснодар. Это, между прочим, столица Краснодарского края и мировая столица автомобильных пробок (Лос Анджелес только второй))). Поэтому здесь лучше летать, чем ехать. ААТ через зоны радиусом 5, 15 и 20 км. За окнами чуть грустный август. Состояние атмосферы похоже на отдельные оазисы восходящих потоков среди атермичных пространств пустыни. Энергичные термики густо разбавлены умеренными и слабыми. Над зелёными лесными массивами облаков нет. Равнина. Слабый ветер с запада. Слабая болтанка. Задание средней сложности.
T266 Kuban AAT 90 min. Standard class. Dist 188, Min 151, Max 223 km. В этот радостный мужской праздник полетим ААТ маршрут вокруг г.Краснодар. Это, между прочим, столица Краснодарского края и мировая столица автомобильных пробок (Лос Анджелес только второй))). Поэтому здесь лучше летать, чем ехать. ААТ через зоны радиусом 5, 15 и 20 км. За окнами чуть грустный август. Состояние атмосферы похоже на отдельные оазисы восходящих потоков среди атермичных пространств пустыни. Энергичные термики густо разбавлены умеренными и слабыми. Над зелёными лесными массивами облаков нет. Равнина. Слабый ветер с запада. Слабая болтанка. Задание средней сложности.
Условия
Взлет: Enem
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:5:00
Дата в симуляторе: 29-08-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Takhtamukay
1. ПП: Pervomayskiy: 31,36 км
2. ПП: Ryazanskaya: 39,2 км
3. ПП: Sergeyevskaya: 58,45 км
Финиш: Enem: 58,97 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 16 м
Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Взлет: Enem
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 13:5:00
Дата в симуляторе: 29-08-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин
Задача
Максимальная высота старта: 10000м
Старт: Takhtamukay
1. ПП: Pervomayskiy: 31,36 км
2. ПП: Ryazanskaya: 39,2 км
3. ПП: Sergeyevskaya: 58,45 км
Финиш: Enem: 58,97 км
Минимальная высота финиша: 200 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 16 м
Реализм
Видимость планеров: 4 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да
Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 252° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 4,2 м/с (15 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 4,2 м/с (15 км/ч)
Температура воздуха: 26,9 °C
Давление: 1020,3 гПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Легкая
Сила термиков: Сильная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Очень низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помощника [в минуту]: 100
Метео
Направление ветра: 252° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 4,2 м/с (15 км/ч) [Вариация: Низкая]
Скорость ветра на высоте: 4,2 м/с (15 км/ч)
Температура воздуха: 26,9 °C
Давление: 1020,3 гПа
Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Легкая
Сила термиков: Сильная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Очень низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Низкая
Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.
Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей
Загрузка треков закрыта.
Место
Статус
Пилот
CN
Планер
Дист.
(км)
(км)
Cтарт
Время
Speed
(км/ч)
(км/ч)
Штраф
Score
mCR
(м/с)
(м/с)
mGN
mIAS
(км/ч)
(км/ч)
Vmet
(м/с)
(м/с)
nLift
AltLift
(м)
(м)
Detour
(%)
(%)
IGC
FTR
Скорость (min)
DAeC index
Размах
Площадь
Длина
Пустой
Макс.взлётный
Балласт
Мин. нагрузка
Макс. нагрузка
1.
Genesis2
278
69
0.61
43 на 100 км/ч
107
15
11.15
4.81
240
524
196
46.9
2.
LS8neo
280
70
0.59
44 на 98 км/ч
109
15
10.5
6.72
270
525
190
31.9
50
mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания
Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 15 (T266_Kuban_AAT_St.zip)
файлов в архиве - 15 (T266_Kuban_AAT_St.zip)
Вместе с VG1 старт выполнили с южной оконечности стартового сектора и помчались к первой зоне подбирая халявную высоту с облака на линии пути. На границе первой зоны вошли в сильный поток, где средняя скороподъемность доходила до +4. Тут стало понятно что в скорости себя можно не ограничивать и гнать-гнать-гнать. В следующее облако на другой стороне зоны немного не успели, оно стало разваливаться, а до базы было еще 200-250м. Дальше решил не крутить.
По пути во вторую зону VG1 стал забирать правее и я его потерял, он полетел своей дорогой, а я своей к северо-восточной оконечности второй зоны. На подлете к той точке, где я хотел повернуть понял, что облако, которое было у меня ориентиром для поворота оказывается вне зоны и уже разваливается. При этом под 45 градусов были еще облака, но поворачивать к ним я не стал решив максимально удлинить свой путь без увеличения детура, а затем повернуть к ним.
На секундомере было еще 55 минут, а это значило что с такими потоками можно было и в третью зону глубоко зайти.
С долетом из третей зоны проблем не было совсем. Разве только долетный поток выдал +2.5, а не привычные +3.5 и больше.
24.02.2021 10:02:09
24.02.2021 10:13:36
24.02.2021 13:00:56