T330_AA2_Club (дистанция 192,76 км)

Задание выполнено

T330_AA2_Club (192,76 км)

Запуск основного сервера: 07.09.2021 в 20:30 MSK (17:30 UTC)

Используемый сценарий: AA2
Condor version: 2.1.6
Класс: Club
Задание добавил: 244

Альпы в Словении. Взлёт с аэродрома Лесце. Сентябрь. Маршрут проходит над горами, холмами, пригорками, бугорками и равниной. Разнообразие подстилающей поверхности придаёт этому таску элемент коварной интриги. Ветер южный. Термики умеренной силы. Возможно возникновение облачных гряд. Задание требует детального изучения рельефа после первой поворотной точки. Таск средней сложности.

Условия
Взлет: Lesce-Bled
Тип взлёта: Буксир (700 м)
Задержка старта:1 мин
Время в симуляторе: 12:15:00
Дата в симуляторе: 06-09-2021
Продолжительность стартового окна: 90 мин

Задача
Максимальная высота старта: 1800м
Старт: KAMEN
1. ПП: KURJI V: 28,25 км
2. ПП: Bovec: 32,11 км
3. ПП: TOLMIN: 19,72 км
4. ПП: CERKNO: 22,87 км
5. ПП: SKOFJA LOKA: 24,54 км
6. ПП: VELIKA PLANINA S: 29,92 км
Финиш: Lesce-Bled: 35,35 км
Минимальная высота финиша: 700 м [MSL]
Превышение финиша над уровнем моря: 504 м

Реализм
Видимость планеров: 3 км
Видимость термиков: 0 км
Видимость поворотных пунктов: 0 km
Разрешить КПК: Да
Разрешить подсчет очков в реальном времени: Нет
Разрешить внешний вид: Да
Автоматическое перемещение взгляда: Нет
Разрешить дымы: Нет
Разрешить восстановление планера: Нет
Разрешить восстановление высоты: Нет
Разрешить восстановление после столкновения: Да

Штрафы
Полет в облаках [в минуту]: 60
Восстановление планера: 0
Восстановление высоты: 100
Вход в запретную зону [в минуту]: 100
Использование термического помошника [в минуту]: 100

Метео
Направление ветра: 165° [Вариация: Низкая]
Скорость ветра у земли: 5,9 м/с (21,4 км/ч) [Вариация: Средняя]
Скорость ветра на высоте: 6,9 м/с (25 км/ч)

Температура воздуха: 24,8 °C
Давление: 1015,8 гПа

Турбулентность у земли: Легкая
Турбулентность на высоте: Умеренная
Сила термиков: Умеренная [Вариация: Высокая]
Ширина термиков: Нормальные [Вариация: Средняя]
Термическая активность облаков: Низкая
Термическая активность поверхности: Высокая
Величина облачных гряд: Умеренная

Задание выполнено.
Загрузка треков закрыта.

Загрузка треков доступна только для зарегистрированных пользователей

Место

Статус

Пилот

CN

Планер

Дист.
(км)

Cтарт

Время

Speed
(км/ч)

Штраф

Score

mCR
(м/с)

mGN

mIAS
(км/ч)

Vmet
(м/с)

nLift

AltLift
(м)

Detour
(%)

IGC

FTR

1.

АД

D2A

LS4a

192.85

12:49:13

01:25:22

135.5

1

999

3.33

81.27

134

0.752

4

307

6.87

2.

ИГ

244

ASW20

192.85

12:47:02

01:22:12

140.8

0

970

2.86

54.23

158

0.783

9

250

7.44

3.

ВП

PVN

StdCirrus

192.85

12:45:15

01:36:19

120.1

0

885

2.39

55.73

136

0.759

11

232

8.49

4.

СС

ST5

LS4a

192.85

12:54:57

01:34:06

122.9

1

844

2.31

54.75

138

0.576

6

373

9.85

5.

ДГ

DG7

LS4a

192.85

12:49:36

01:34:22

122.6

0

841

2.36

64.5

137

0.644

6

303

14.99

6.

DmZh

D78

LS4a

140.88

12:55:07

00:00:00

0

1.62

58.39

142

0.676

9

147

12.22

Скорость (min)

DAeC index

Размах

Площадь

Длина

Пустой

Макс.взлётный

Балласт

Мин. нагрузка

Макс. нагрузка

1.

ASW20

280

66

0.58

43.5 на 100 км/ч

110

15

10.5

6.82

260

525

150

31

50

2.

LS4a

280

68

0.6

40 на 100 км/ч

104

15

10.5

6.79

240

525

170

30

50

3.

StdCirrus

220

63

0.61

37.5 на 89 км/ч

99

15

10.04

6.35

210

390

60

31

38.8

mCR (м/с) - Средняя скороподъемность по заданию
mGN - Среднее качество по заданию
mIAS (км/ч) - Средняя приборная скорость по заданию
Vmet (м/с) - Средняя скороподъемность без учета влияния приборной скорости, типа планера и водобаласта
nLift - Количество подъемов
AltLift (м) - Средняя приобретенная высота в потоках по заданию
Detour (%) - Превышение дистанции задания

Все файлы проверены, вирусов нет
файлов в архиве - 6 (T330_AA2_Club.zip)

1

PVN

Отличное задание! Мне понравилось=) В онлайне намудрил: после первой точки пошёл на подветренный хребет (что севернее основного). Надеялся на динамик, а залез в ротор. Перестартовал в оффлайне. После первой точки вернулся на юг, облетел начало главного наветренного хребта, встал в мощный динамик а дальше наслаждался американскими альпийскими горками. Старался сходить с курса только если видел явный поток. На последних точках обманулся большой тучкой - оказалась всего1,5 мс, а курс ради неё изменил порядочно. Опять же намотал на ус - не сходить с прямого курса!!!
На финальном ридже перебрал 300 м, можно было тапку топить сразу после перевала, летел на финиш под писк котасы с рукой на тормозе большая улыбка

. Убрал бы ещё и эти ошибки - вообще был бы идеальный маршрут улыбка

. Спасибо Тасксетеру за приключение и уроки!

07.09.2021 23:38:21

Для добавления комментариев вам необходимо авторизоваться

Открыть в новом окне